Форс-мажор для экспорта казахстанской нефти

Удары по энергетической инфраструктуре в рамках военного конфликта России и Украины были вопросом времени. И вот это произошло – 17 февраля нефтеперекачивающая станция Кропоткинская, входящая в систему Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), была выведена из строя в результате атаки беспилотников. В данный момент прокачка нефти по этому маршруту сокращена на треть, а время, требующееся на ремонт, специалисты оптимистично оценивают в один-два месяца.

Важно отметить: Киев знал о том, что станция обслуживает систему КТК, по которой осуществляется транспортировка нефти, добываемой западными компаниями в Казахстане. И на протяжении всех трех лет войны она не подвергалась ударам, как и нефтяные терминалы в порту Новороссийск. Сам факт атаки на КТК является индикатором ухудшения отношений между Киевом и новой администрацией в Вашингтоне. А потому ответные шаги команды Трампа в адрес Зеленского могут в еще большей степени повысить риски повторных атак на нефтегазовую инфраструктуру.

Однако можно выдвинуть еще несколько версий произошедшего:

• Удар по нефтепроводу мог быть согласован с европейскими партнерами Киева, желающими блокировать переговорный процесс Вашингтона и Москвы, который наметился на предыдущей неделе. Особенно в этом может быть заинтересована Британия, конкурирующая с США за лидерство в англо-саксонском блоке.

• Нельзя исключать и вероятность того, что Киев уведомил американцев о желании повредить КТК – но не действующую администрацию, а уходящих из власти демократов. В любом случае для наведения беспилотников на станцию было необходимо получить спутниковые данные американских средств технической разведки. В таком случае удар – это выпад в адрес Трампа со стороны американских контрэлит.



Министерство иностранных дел Казахстана отметило, что будет обсуждать произошедшее с украинскими партнерами. Хотя логичнее было бы перепоручить эти консультации собственникам перекачиваемой нефти – западным ТНК, а также внешнеполитическим ведомствам соответствующих стран. В силу того, что те имеют заведомо больше рычагов влияния на Киев и могли бы, как минимум, поставить перед ним вопрос о компенсации финансовых потерь. Кроме того, только они смогут пролоббировать решение о поставках оборудования для ремонта нефтеперекачивающей станции, на которое распространяются санкции, введенные ЕС в отношении России. А на Кропоткинской было установлено оборудование немецкого «Сименса».

Для Астаны в этой ситуации важнее оценить потенциал альтернативных маршрутов поставок нефти на мировые рынки. В частности, вернуться к данному еще в 2022 году поручению президента Токаева о перенаправлении 20 миллионов тонн нефти в систему «Баку-Тбилиси-Джейхан». Дедлайн его выполнения наступает как раз в 2025-м. С азербайджанской стороны необходимые мощности для перевалки нефти уже введены. Вопрос только в том, выполнила ли казахстанская сторона работу по увеличению мощности нефтепогрузочных терминалов на Каспии с 12 до 20 миллионов тонн.

Кроме того, профильным национальным компаниям, в первую очередь, АО «КазТрансОйл» следует в ускоренном порядке проработать временные замещающие маршруты для казахстанской нефти. Возможно, увеличить прокачку по ветке Атырау-Самара и далее по нефтепроводу «Дружба» и Балтийской трубопроводной системе европейским потребителям. Частично компенсировать снижение мощностей по перекачке нефти по КТК могли бы и перевозки железнодорожными цистернами.

В условиях текущего дефицита бюджета Казахстан не может позволить себе терять доходы от нефтяного экспорта. Более того, если бы собственниками нефти, идущей через КТК, были казахстанские компании, то, возможно, атаки бы и не было. Во всяком случае, она бы не несла такого политического подтекста.



Казахстанская нефтедобывающая отрасль и без того работает в условиях ограничений ОПЕК+. А потому увеличивать отдачу от реализуемых энергетических проектов можно только через повышение глубины переработки нефти в стране.