ТМТК: сработает ли ставка Казахстана в свете событий вокруг Азербайджана?
Автор Асем Избасарова
RU
KZ
EN
Причины роста напряженности между Баку и Москвой, Баку и Тегераном различаются. Пока нет оснований говорить об устойчивой тенденции к долгосрочному обострению, но вот факты:
1. Россия активизировала борьбу с криминалитетом в азербайджанской диаспоре, и эта работа, по всей видимости, продолжится.
2. Иран разгоняет тему использования воздушного пространства Азербайджана при организации израильских атак дронами в июне, что может предполагать некий ответ со стороны Тегерана.
3. Несмотря на продолжающиеся консультации, заключение мирного договора между Азербайджаном и Арменией так и не достигнуто.
4. Израиль в июне призвал Баку активно работать по «объединению северного и южного Азербайджана», что является прямым призывом к подрыву территориальной целостности Ирана.
Даже одна из этих причин способна серьезно подорвать стабильность работы «срединного коридора». А все вместе?
На данный момент Казахстан уже успел вложить значимые ресурсы в транспорт и логистику ТМТК:
• протянута железнодорожная ветка от Жезказгана до Бейнеу;
• расширяются логистические хабы в портах Актау и Курык;
• проинвестированы проекты на территории Азербайджана и Грузии – покупка Батумского морского нефтяного терминала, создание совместных предприятий (железнодорожные перевозки и нефтепроводы);
• резервируются мощности нефтепроводов «Баку-Тбилиси-Джейхан» и «Баку-Супса»,
• ведутся дорогостоящие дноуглубительные работы в акватории Каспийского моря.
Поставлена амбициозная задача достичь к 2030 году объемов перевозки по ТМТК в 10 миллионов тонн грузов/до 200 тысяч контейнеров. Кроме того, есть поручение президента Токаева от 2022-го компании «КазТрансОйл» о перенаправлении на «срединный коридор» 20 миллионов тонн нефти как раз в текущем 2025 году.
Нужно особо отметить, что у всей этой активности конечный транзитный контрагент на Каспии всего один – аналогичная транспортная инфраструктура в районе Баку. Но если Азербайджан окажется втянутым в очередной военный конфликт с соседями, то работа казахстанских транзитных мощностей в Актау и Курыке будет заморожена.
Казахстан сделал на ТМТК очень большую ставку. А теперь вопрос: каковы альтернативные варианты наших действий в случае обострения ситуации на Кавказе? Был ли у нас пресловутый «План «Б»?
Казахстан вместе с Азербайджаном участвует в Организации тюркских государств, а с Ираном и Россией – в ШОС и ЕАЭС. Это исключает возможность выбора в пользу одной из противостоящих сторон без экономических и геополитических потерь.
В складывающейся ситуации видится только один арбитр. Риски конфликтов в коридоре ТМТК мог бы смягчить Китай, который является основным выгодополучателем от функционирования данного транзитного маршрута. Он имеет достаточное количество рычагов влияния и на Москву, и на Тегеран, и на Баку, является основным торговым партнером этих стран (для России и Ирана – по товарообороту, для Азербайджана – по импорту).
Однако против подобной активизации «срединного коридора» ТМТК как составного элемента китайского проекта «Один пояс – один путь» будет работать Вашингтон. Идти на конфликт с ним Баку не готов. А значит, градус напряжения на Каспии будет расти, и Казахстану нужно учитывать это при дальнейшей коррекции развития транзитных путей.